向價格合理的高性能電動汽車的競爭在很大程度上依賴于電池涂層制造商的進(jìn)步。蘭克威澤的“經(jīng)濟(jì)涂層”系統(tǒng)利用人工智能驅(qū)動的精密噴涂，將材料浪費(fèi)減少了30%，生產(chǎn)成本減少了25%。比亞迪的刀片電池生產(chǎn)線采用了這種電池涂層制造商技術(shù)，使海鷗電動汽車的價格低于10,000美元，同時保持嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。英國《金融時報》的一項分析顯示，經(jīng)濟(jì)涂層每月將福特密歇根工廠的返工成本削減了150萬美元。
供應(yīng)鏈彈性是另一個焦點(diǎn)。在2024年鋁短缺期間，蘭克威策推出了“混合板”，這是一種混合回收鋼和石墨烯的電池涂層制造商解決方案?，F(xiàn)在用于大眾汽車的ID.4，這項創(chuàng)新確保了熱穩(wěn)定性，同時減少了對稀缺金屬的依賴。
蘭克威澤的涂層與空中客車公司合作，將零度氫飛機(jī)中的固態(tài)電池穩(wěn)定在10,000米的高度。隨著汽車制造商不斷突破界限，蘭克威澤的電池涂層制造商創(chuàng)新正在為下一個電動汽車時代提供動力。