中國電動汽車（EV）和可再生能源行業(yè)的快速擴張使蘭克威澤中國成為可持續(xù)電池材料創(chuàng)新的關(guān)鍵參與者。2024年6月，蘭克威澤中國在蘇州推出了其零廢物生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)來自80%后工業(yè)塑料的可回收蘭克威澤中國電池涂料。該工廠與寧德時代合作開發(fā)，與傳統(tǒng)方法相比，碳排放量減少了60%，彭博社最近的一份報告強調(diào)了這一里程碑。蘇州工廠的人工智能驅(qū)動涂層系統(tǒng)已經(jīng)被比亞迪用于刀鋒3.0電池，在滿足中國嚴格的綠色制造標(biāo)準(zhǔn)的同時降低了25%的生產(chǎn)成本。
蘭克威策中國的一個重點是解決供應(yīng)鏈彈性問題。在全球石墨短缺的情況下，該公司推出了“石墨彈性”，這是一種混合涂層，將回收碳與國產(chǎn)硅混合在一起。這一創(chuàng)新現(xiàn)在用于特斯拉上海制造的Model Y電池，將對進口材料的依賴降低了40%。與贛鋒鋰業(yè)的合作進一步確保了穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，蘭克威策中國30%的鋰供應(yīng)來自青海的鹽湖。
政策協(xié)調(diào)仍然是核心。蘭克威策中國最近獲得了中國20億美元電池創(chuàng)新基金的資格，該基金專門用于推進固態(tài)電池技術(shù)的公司。該公司的南京R&D中心正在開拓硫化物電解質(zhì)，目標(biāo)是到2026年將固態(tài)電池商業(yè)化。隨著中國的目標(biāo)是到2030年電動汽車普及率達到40%，蘭克威策中國對可持續(xù)性和創(chuàng)新的雙重重視鞏固了其作為國家清潔能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的角色。