在新能源電池技術日新月異的今天，電芯絕緣材料作為保障電池穩(wěn)定運行和安全使用的關鍵要素，正受到越來越多的關注。它不僅直接關系到電池的性能表現(xiàn)，更是新能源產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。
隨著新能源汽車和儲能設備的廣泛應用，對電芯絕緣材料的要求也愈發(fā)嚴苛。傳統(tǒng)的 PET 藍膜曾是電芯絕緣的常用材料，憑借其不錯的化學抗性、拉伸強度和絕緣性能，在過去的電池制造中占據(jù)重要地位。然而，時代在發(fā)展，技術在進步，新一代動力電池結構如 CTP、CTB、CTC 的出現(xiàn)，以及 800v 高壓快充技術的應用，讓 PET 藍膜的短板逐漸暴露。其 PSA 背膠粘接性能有限，面對電池組受到的外力沖擊，容易出現(xiàn)脫落剝離的情況 。而且在高電壓下，PET 藍膜的耐擊穿電壓難以滿足要求，已無法適應新能源電池技術的發(fā)展需求。
在此背景下，新型的電芯絕緣材料應運而生。例如 UV 涂覆絕緣材料，以其卓越的性能優(yōu)勢，成為行業(yè)新寵。UV 涂覆材料能與電池無縫銜接，全方位保護電池，有效預防短路和熱失控風險。它的固化速度極快，噴涂和固化僅需幾秒鐘，大大提升了生產效率，所需人力和能源也較少。并且，UV 涂覆材料的回收率高，更加環(huán)保。此外，像 PC 絕緣片、硅膠彈性體絕緣片等也在新能源電池領域發(fā)揮著重要作用。PC 絕緣片具有絕緣、阻燃、防火且高效電阻的特性，在電芯之間充當絕緣材料，防止短路，其阻燃性能還能在電池熱失控時減緩火勢蔓延；硅膠彈性體絕緣片則具有高導熱、超強耐電壓等性能，滿足新能源汽車電池和電子封裝應用的導熱絕緣需求。
從市場格局來看，各大企業(yè)紛紛布局電芯絕緣材料領域。寧德時代、比亞迪等鋰電龍頭企業(yè)積極從藍膜膠帶向涂料過渡，松井股份、金力泰、立邦等品牌也在新能源動力電池涂料市場發(fā)力。未來，電芯絕緣材料將朝著高性能、環(huán)保、低成本的方向發(fā)展，持續(xù)為新能源產業(yè)的騰飛保駕護航。