在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電池作為核心儲能部件，其安全與性能備受關(guān)注。而電池絕緣膜，這個看似不起眼的組件，卻在其中發(fā)揮著不可替代的關(guān)鍵作用。
電池絕緣膜，簡單來說，是一種具有良好絕緣性能的薄膜材料，主要用于電池內(nèi)部，將不同電位的部件分隔開來，防止電流的異常傳導(dǎo)。在電池模組中，電芯緊密排列，一旦正負(fù)極之間的絕緣出現(xiàn)問題，短路就可能接踵而至，引發(fā)電池過熱、起火甚至爆炸等嚴(yán)重后果。電池絕緣膜就像一道堅固的防線，有效避免此類危險情況的發(fā)生，保障電池穩(wěn)定運行。
常見的電池絕緣膜材質(zhì)有多種，其中聚對苯二甲酸乙二酯（PET）較為常用。PET 絕緣膜俗稱麥拉片，呈乳白色或淺黃色，是高度結(jié)晶的聚合物 ，有著優(yōu)良的物理機械性能。在較寬的溫度范圍內(nèi)，它的性能都較為穩(wěn)定，長期使用溫度可達(dá) 120℃，電絕緣性優(yōu)良，在高溫高頻下也能保持較好的電性能，抗蠕變、耐疲勞、耐摩擦以及尺寸穩(wěn)定性都很出色。PET 絕緣膜價格親民，被廣泛應(yīng)用于機電、電子、信息通訊等領(lǐng)域，在電池模組中常作為電芯間的絕緣材料。
隨著新能源汽車的發(fā)展，對電池絕緣膜的性能要求也日益嚴(yán)苛。耐電壓強度方面，常見要求為 3.7 千伏交流或 4.2 千伏直流，部分海外項目甚至要求高達(dá) 5 千伏乃至 10 千伏，且在高溫高濕環(huán)境下仍要保持絕緣；耐高溫性能也至關(guān)重要，有機高分子材料制作的絕緣膜耐受溫度通常不超 400℃，但電池?zé)崾Э貢r溫度可達(dá) 800 - 1200℃，這對絕緣膜是巨大挑戰(zhàn)；阻燃性能也是重點關(guān)注對象，畢竟電動汽車起火爆炸是行業(yè)大忌；此外，車輛運行的震動要求絕緣膜具備良好的粘接強度和耐剪切性能，產(chǎn)品較長的生命周期對其可靠性也提出了高要求，在粘貼過程中還需保證良好的作業(yè)性，避免出現(xiàn)氣泡或皺紋影響生產(chǎn)。
電池絕緣膜雖小，卻對電池的安全與性能起著決定性作用。隨著技術(shù)的不斷進步，相信會有性能更優(yōu)異的絕緣膜材料出現(xiàn)，推動新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。