從事涂裝是職業(yè)的偶然，但成就為如今的中車技術(shù)專家、教授級高工不是偶然郝博自1989年進(jìn)入中車長客之后，已在涂裝行業(yè)深耕35年之久。35年的時(shí)間，對于歷史，或許只是滄海一粟，但對于郝博個(gè)人，卻是將整個(gè)人生最具青春和熱血的時(shí)刻，奉獻(xiàn)給了這里。1989年7月，郝博于吉林工學(xué)院高分子材料專業(yè)畢業(yè)。1999年9月，他又進(jìn)入吉林大學(xué)材料學(xué)院繼續(xù)深造，攻讀工程碩士研究生，主修高分子材料工程。提及選擇專業(yè)的緣由，他笑著講，“易經(jīng)里面講玄學(xué)，我總覺得，既然被錄取到了這個(gè)專業(yè)，那就老老實(shí)實(shí)干這行吧?！?nbsp;2000年至2008年期間，隨著鋁合金地鐵車輛、高速動車組的技術(shù)引進(jìn)，受公司派遣，郝博先后對德國、法國、日本、意大利、奧地利等國家的軌道車輛制造廠以及涂料生產(chǎn)廠和涂裝設(shè)備制造廠等參觀考察，全面了解了發(fā)達(dá)國家同行業(yè)的工藝技術(shù)水平?；貒?，進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，經(jīng)消化吸收，將鋁合金車輛表面整體噴砂工藝技術(shù)、機(jī)器人自動化噴涂技術(shù)等，應(yīng)用在國內(nèi)第一條軌道客車防腐涂裝全封閉生產(chǎn)線中，同時(shí)搭建了公司車輛防腐涂裝技術(shù)平臺，形成了一系列的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這在國內(nèi)同行業(yè)中起到了標(biāo)桿和示范作用，為高速動車組的技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)制造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
郝博堅(jiān)定地說，相較于大多數(shù)人，自己是一個(gè)堅(jiān)持長期主義的人。在無數(shù)人都在選擇嘗試不同的人生軌跡的時(shí)候，他數(shù)十年如一日地運(yùn)用所學(xué)的高分子材料的相關(guān)知識，走遍工廠的每一個(gè)車間。從進(jìn)廠時(shí)候的見習(xí)生、助理工程師，再到后來的工程師、高級工程師，直到成長為今天的教授級高工。他曾因見證了親手建造的軌道客車投入運(yùn)營而飽含熱淚，更因自己所從事的行業(yè)高速發(fā)展而驕傲自豪。
從噴漆房缺失到行業(yè)內(nèi)第一條軌道客車涂裝封閉生產(chǎn)線如今的我們應(yīng)該很難想象，涂裝車間沒有噴漆房，該如何噴漆。但對于郝博來說，那是他們那個(gè)時(shí)代的常態(tài)，中車長客在造22型車時(shí)，就是沒有噴漆房的。白天工人們都在裝車，只能在晚上噴漆。而噴漆時(shí)只要不戴防護(hù)面具，就會弄得臉上鼻子里到處都是漆。噴漆房的缺失，除了會吸入大量漆霧損害身體健康，也會導(dǎo)致油漆的大量浪費(fèi)，甚至噴漆質(zhì)量也會降低。因此，這種現(xiàn)狀產(chǎn)生的大量問題亟待解決。涂裝技術(shù)被時(shí)代的洪流裹挾著前進(jìn)。2000年開始至2002年，郝博負(fù)責(zé)規(guī)劃建成了行業(yè)內(nèi)第一條軌道客車防腐涂裝全封閉生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線是以引進(jìn)德國全鋁合金車體地鐵車輛制造技術(shù)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)公司的技術(shù)及制造水平與國際接軌，從而滿足軌道客車制造技術(shù)的升級需要。雖然有引進(jìn)的德國技術(shù)作為契機(jī)，但這條行業(yè)內(nèi)第一條全封閉涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)，并不如想象中的容易。在規(guī)劃建設(shè)中，郝博團(tuán)隊(duì)遇到了場地、廠房、環(huán)保、工藝、節(jié)拍、設(shè)備選型等等一系列困難和問題。整個(gè)團(tuán)隊(duì)不斷努力學(xué)習(xí)并出國考察，向國外優(yōu)秀的同行學(xué)習(xí)，憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)積累，在公司的大力支持下才最終規(guī)劃并建成了整車涂裝300輛/年產(chǎn)能的軌道客車防腐涂裝生產(chǎn)線，并首次在行業(yè)內(nèi)采用了機(jī)器人自動化涂裝。
郝博向我們介紹到，該條生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)，是我國軌道客車制造水平與國際接軌達(dá)到國際先進(jìn)水平的一個(gè)里程碑，并為我國軌道客車在國際市場競爭和出口海外，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了強(qiáng)有力的保障。后來又經(jīng)過擴(kuò)能改造，目前經(jīng)該條生產(chǎn)線涂裝的軌道客車，已超過1.8萬輛，為公司乃至行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。郝博坦然，“每當(dāng)看到一輛輛被涂裝過的嶄新的車輛出廠的時(shí)候，我都感到無比的高興和自豪，成就感由然而生，因?yàn)檫@里包含有我的一份智慧和汗水?！?/span>涂裝全壽命周期解決方案進(jìn)入新時(shí)代舞臺，水性漆將是過去式軌道客車涂裝全壽命周期解決方案是：銳沃酷超固化系列涂料涂裝體系。即車輛從出廠到報(bào)廢的全壽命周期內(nèi)，表面涂層不需重新涂裝的油漆涂層配套體系（銳沃酷超固化系列涂料涂裝體系）+局部破損快速修復(fù)技術(shù)為一體的解決方案。郝博介紹，這是一個(gè)新的軌道客車涂裝配套體系方案。 一種新的材料的產(chǎn)生，必然會帶來一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，他堅(jiān)信銳沃酷超固化涂料，必將給軌道客車涂裝領(lǐng)域帶來新的技術(shù)進(jìn)步。銳沃酷超固化系列涂料可使用時(shí)間為24小時(shí)；噴涂后30分鐘室溫干燥（可以免烘干）；噴涂固含>80%；噴涂 VOC<250g/L；耐酸、耐堿、耐水、耐油96小時(shí)；不含異氰酸酯；無泡膜厚240um；表面耐沾污易清潔。如果在全壽命周期內(nèi)涂層產(chǎn)生局部破損，可用LED光固化涂料體系快速修復(fù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)缺損涂層的快速修復(fù)。傳統(tǒng)的油漆涂層在全壽命周期內(nèi)需要進(jìn)行至少兩次大修重新涂裝。因此，銳沃酷超固化涂料最明顯的優(yōu)勢是：第一，免烘干，可以不用烘干設(shè)備，這在很大程度上節(jié)約了能源消耗。第二，長壽命，可以滿足30年使用壽命要求，車輛表面油漆在全壽命周期內(nèi)無需重新涂裝。第三，減少車輛用戶的使用成本，同時(shí)也做到了節(jié)能降耗減排降碳，滿足環(huán)保的剛性需要。第四，使用的工藝性良好，工藝參數(shù)更加寬泛，適應(yīng)生產(chǎn)工藝節(jié)拍的需要。加上局部破損快速修復(fù)技術(shù)，完全滿足軌道車輛涂裝全壽命周期不重新涂裝的需要。反觀水性漆，對噴涂環(huán)境的溫濕度要求較高，漆膜性能也未必優(yōu)越，同時(shí)應(yīng)用過程中應(yīng)考慮廢漆等的回收處理有污染水的潛在危險(xiǎn)。這就導(dǎo)致其應(yīng)用過程中對主機(jī)廠的設(shè)備、倉儲、運(yùn)輸?shù)纫筝^為苛刻，主機(jī)廠為適應(yīng)水性漆的要求都對相應(yīng)的噴漆房、噴漆泵、存儲庫房運(yùn)輸車輛等進(jìn)行了更新和改造，比如噴漆房加裝恒溫恒濕空調(diào)、噴漆泵要買配置有不銹鋼內(nèi)襯的泵，庫房加裝暖氣、運(yùn)輸車輛要做季節(jié)保溫等等，極大增加了成本的投入。做涂裝：一靠經(jīng)驗(yàn)，二靠精細(xì)，腳踏實(shí)地才能仰望星空提及如何做一個(gè)好的涂裝人，郝博向我們闡述道，做涂裝，一靠經(jīng)驗(yàn)，二靠精細(xì)。經(jīng)驗(yàn)是靠不斷地積累，不去環(huán)境艱苦的一線實(shí)踐，就無法積累經(jīng)驗(yàn)。而精細(xì)則是靠觀察，不長時(shí)間持續(xù)在現(xiàn)場觀察，自然無法在工作過程中做到精細(xì)。涂裝要想做得精細(xì)，應(yīng)該有一套成體系化的標(biāo)準(zhǔn)。因此，郝博主持搭建了中車長春軌道客車股份有限公司車輛防腐涂裝技術(shù)平臺，形成了涂裝材料、操作技術(shù)規(guī)范、評估驗(yàn)收技術(shù)要求等一系列的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了采購有依據(jù)、檢驗(yàn)有標(biāo)準(zhǔn)、操作有規(guī)范。同時(shí)參加了8個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，也被聘為全國涂料和顏料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員。郝博認(rèn)為，欲速則不達(dá)。雖然智能化可以說當(dāng)今世界的又一次工業(yè)革命，為盡快適應(yīng)發(fā)展的需要，軌道客車涂裝也必須要逐步滿足智能化的要求。但是從目前全球同行業(yè)范圍內(nèi)觀察，能完全、精準(zhǔn)模擬人操作的智能機(jī)器人系統(tǒng)還沒有問世，還不能滿足所有涂裝工序的操作要求，例如膩?zhàn)拥墓瓮抗ば颉＿@是由膩?zhàn)颖旧淼奶匦院妥饔盟鶝Q定的，它的作用是用以填平車體凸凹不平的表面，只有通過人工，采用平板刮刀才能實(shí)現(xiàn)這一目的，而噴涂等方式無濟(jì)于事。再有缺陷修補(bǔ)工序，或者車體的犄角旮旯等部位都是自動化實(shí)現(xiàn)不了的。郝博堅(jiān)持認(rèn)為，做涂裝要踏踏實(shí)實(shí)，該人工的步驟還是應(yīng)該人工去做。腳踏實(shí)地才能仰望星空。為者常成，行者常至，只要敢于行動，勇于探索，就能夠走出一條屬于自己的成功之路。郝博在中車客車領(lǐng)域的躬耕實(shí)踐與成就，就是最好的闡釋。
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2018年11月22日~24日，第2屆全國汽車材料與涂裝技術(shù)峰會暨展覽會 在昆山舉辦，郝博先生在會上帶來《軌道客車涂裝廢氣治理技術(shù)探討》主題講座。
2020年9月4日，匠心匯?【軌道車輛 & 客車】智能、綠色涂裝技術(shù)專題 在無錫舉辦，郝博先生擔(dān)任了會議主持。
2024年4月24～26日，第6屆 MF高顏值、高性能涂裝峰會 在常州舉辦，郝博先生為全國“優(yōu)秀涂裝代表作”評選活動“三等獎”論文作者代表頒獎。
2022年2月4日20:00，北京冬奧會正式開幕，而奧運(yùn)版復(fù)興號智能動車組也于冬奧會前夕首發(fā)亮相，驚艷了世界，中車長客23位工匠、20遍噴涂、50余道工序、18天的精心雕琢，整車以手工噴繪的方式鑄就了酷炫外觀。車輛青花藍(lán)為基調(diào)，配以飄舞的白色飄帶，體現(xiàn)整體的動感狀態(tài)，整體顏色中點(diǎn)綴若隱若現(xiàn)的雪花和運(yùn)動元素彰顯冬奧主題，成為北京冬奧會的一張新名片。
相信未來在所有涂裝人的共同努力下，我國的涂裝一定也會走在世界前列，與最高水平比肩，對涂裝的這份熱愛也定會薪火相傳，中國涂裝一定會未來可期！
