在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，電池作為核心儲能與供電組件，其安全性與穩(wěn)定性至關(guān)重要。電池絕緣涂料，作為保障電池正常運行的關(guān)鍵材料，正逐漸成為行業(yè)焦點。無論是新能源汽車、儲能電站，還是各類電子設(shè)備中的電池，都離不開優(yōu)質(zhì)的電池絕緣涂料來保駕護航。
傳統(tǒng)的電池絕緣方案中，PET “藍膜” 曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位。它以聚對苯二甲酸乙二醇酯為基材，背面涂覆 PSA 壓敏膠制成單面膠帶，因其絕緣性能良好，化學(xué)抗性和拉伸強度不錯，在過去一直是動力電池電氣絕緣和物理防護的主流選擇。然而，隨著科技的飛速發(fā)展，尤其是新能源汽車朝著高電壓、高能量密度方向邁進，“藍膜” 的弊端逐漸顯現(xiàn)。其粘接性能較弱，在電池組受到外力沖擊時，結(jié)構(gòu)膠易從 “藍膜” 上脫落，甚至 “藍膜” 會從電芯外殼剝離。并且，當工作電壓大幅提升，傳統(tǒng)藍膜耐擊穿電壓最高僅 2500V，難以滿足 800V 電壓平臺對電芯絕緣層 3000 - 4000V 的耐擊穿要求，無法保障電池的安全穩(wěn)定運行。
在此背景下，新型電池絕緣涂料技術(shù)應(yīng)運而生，其中 Lankwitzer 的創(chuàng)新成果格外引人注目。Lankwitzer 開發(fā)出全球首個商用電池單元涂料產(chǎn)品系列，在行業(yè)內(nèi)樹立了標桿。旗下的 EvoProtect 455 UV 及衍生系列電池絕緣涂料，專為方形電芯、圓柱電芯、水冷板等不同電池部件量身定制。該系列涂料具有超快速固化特性，通過紫外線照射，短短不到 5 秒即可完成固化，極大地提高了生產(chǎn)效率，同時支持自動化生產(chǎn)，有力保障了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。目前，Lankwitzer 已為超過 4.5 億顆商業(yè)電池單元提供涂料，產(chǎn)品暢銷全球市場，涂料回收率接近 100%，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。以針對中國市場研發(fā)的 EvoProtect 455 UV（ue55 - 0500/7）為例，其剪切強度大于 12mpa，固化能量低，絕緣耐壓大于 6kvdc，介電強度大于 150kv/mm，絕緣電阻 > 10gω，即便歷經(jīng) 1000 小時 85/85 老化測試，依然能滿足客戶定制化需求，展現(xiàn)出強大的可靠性與耐久性。
立邦也積極投身電池絕緣涂料領(lǐng)域，推出新一代 UV 絕緣涂料。該產(chǎn)品采用自主研發(fā)的樹脂材料，具備優(yōu)異的耐壓絕緣性能、可靠的附著力及拉拔強度，并且實現(xiàn)了無 VOC 排放。在涂裝施工中，配合全自動噴涂工藝，單次噴涂可達 50 微米左右，僅需紫外光固化，避免了高溫烘烤帶來的高能耗，為企業(yè)在產(chǎn)品制造端降本增效。
湖南帝京新材料有限公司作為國家級專精特新 “小巨人” 企業(yè)，致力于環(huán)保高性能絕緣涂料研發(fā)。其 “環(huán)保高性能絕緣涂料技術(shù)研發(fā)中心” 項目獲得專項資金支持，開發(fā)的 “全 (高) 固含 UV 絕緣涂料” 主要應(yīng)用于新能源汽車動力電池外殼，有望成為傳統(tǒng) PET “藍膜” 的優(yōu)質(zhì)替代方案。
此外，三棵樹開發(fā)的新型動力電池絕緣涂料技術(shù)采用特殊改性聚氨酯丙烯酸酯、環(huán)氧丙烯酸酯等成分，搭配優(yōu)選光引發(fā)劑，具有粘結(jié)性、抗老化、附著力、絕緣耐壓、抗沖擊性能優(yōu)良等特點，且能采用 UV 噴墨施工，成本低、無 VOC 排放。
電池絕緣涂料技術(shù)的不斷創(chuàng)新，正推動著電池行業(yè)向更安全、高效的方向發(fā)展。隨著技術(shù)的持續(xù)進步，相信會有更多性能卓越的電池絕緣涂料問世，為新能源產(chǎn)業(yè)的騰飛注入強大動力。