在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電芯涂層工藝作為保障電池性能與安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正經(jīng)歷著深刻的技術(shù)革新。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程、充電速度和安全性能要求的不斷提高，電芯涂層工藝的優(yōu)劣直接影響著電池乃至整車的品質(zhì)。
以 UV 涂層工藝為例，Lankwitzer 旗下藍(lán)威涂料（上海）有限公司開發(fā)的 UV 絕緣電池涂層（EvoProtect 455 UV）在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)卓越。該涂層通過(guò)紫外線照射，能在不到 5 秒的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超快速固化，極大地提高了生產(chǎn)效率。在動(dòng)力電池大規(guī)模生產(chǎn)中，快速固化意味著能在短時(shí)間內(nèi)完成大量電芯的涂覆，滿足市場(chǎng)對(duì)電池產(chǎn)能的急切需求。而且，其支持自動(dòng)化生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的連續(xù)生產(chǎn)線，有效減少了人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，確保每一個(gè)電芯涂層的一致性和穩(wěn)定性。這種自動(dòng)化、高效化的生產(chǎn)模式，正引領(lǐng)著新能源汽車電芯涂層工藝向更高水平發(fā)展。
與傳統(tǒng)的 PET “藍(lán)膜” 包敷工藝相比，UV 涂層工藝優(yōu)勢(shì)明顯。湖南帝京新材料有限公司研發(fā)的全（高）固含 UV 絕緣涂料，作為 “藍(lán)膜” 的替代品，在絕緣、耐電壓、耐磨、耐候、抗老化等方面性能更勝一籌?！八{(lán)膜” 在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)老化、脫落等問(wèn)題，進(jìn)而影響電池的絕緣效果。而 UV 電池涂料憑借良好的附著力和穩(wěn)定性，能夠?yàn)閯?dòng)力電池提供更持久可靠的防護(hù)。在面對(duì)新一代動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)變化，如電芯直接粘接在 PACK 蓋板或車身底盤，對(duì)電芯粘接剪切力度要求提升至 9 - 15Mpa 時(shí)，藍(lán)膜的 PSA 背膠粘接性能僅在 0.5 - 2Mpa 水平，結(jié)構(gòu)膠在藍(lán)膜上的粘接強(qiáng)度也處于 2.0 - 3.5MPa 的中低水平，難以滿足需求。UV 涂層工藝則能有效應(yīng)對(duì)，其固化后形成的涂層具有較高的剪切強(qiáng)度，像 Lankwitzer 的相關(guān)產(chǎn)品剪切強(qiáng)度大于 12mpa，能更好地適應(yīng)新的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
此外，電池電芯絕緣層的噴墨打印技術(shù)作為一種新興工藝，也在逐漸嶄露頭角。該技術(shù)具有材料利用率高、產(chǎn)品良率高、性能佳等優(yōu)勢(shì)。例如，松井股份開發(fā)的 100% 固含 UV 固化電池絕緣涂層，配合三迪數(shù)字的系列 ONEPASS 打印工藝，生產(chǎn)節(jié)拍可提升到 40PPM 甚至更高，制造段良率達(dá)到 99%+，材料利用率近 100%。這種工藝不僅能提升電芯安全性，隔絕外部環(huán)境的氧氣和濕氣，提高熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性，還能增加電芯容量，減少藍(lán)膜收邊疊加占用，提升整體空間利用率。
新能源汽車電芯涂層工藝的技術(shù)革新，正從多個(gè)維度提升電池性能與安全性，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)朝著更高效、更安全、更環(huán)保的方向大步邁進(jìn) 。